專家認為，旅游合作是區(qū)域合作各方最容易受益項目，可以充分利用旅游作為先導行業(yè)來實現(xiàn)泛北合作的突破。

　　把泛北海島“串”起來

　　據自治區(qū)旅游局局長陳建軍介紹，近幾年來，廣西和“泛北”國家開展全面旅游對接，成效顯著。廣西在南寧成立了國家旅游集散中心，整合了中越跨國胡志明足跡之旅、中越海上跨國之旅、中越跨國自駕車游等多條跨國旅游線路，形成了新的旅游熱點和滿足市場新需求的特色跨境旅游線路。旅游交通條件明顯改善，開辟了廣西通往胡志明、新加坡、曼谷、雅加達等泛北國家主要城市的國際航線;開通了桂林、南寧至越南河內、下龍、峴港的旅游專列。廣西與泛北各國在線路開發(fā)、客源互送、宣傳促銷、市場監(jiān)督、旅游人才培訓等領域的合作都在全面深化。近幾年，廣西與泛北各國之間的游客量逐年大幅增長，越南和馬來西亞已成為廣西排名第一、二位的國際旅游客源國，“泛北”七國到廣西旅游的人數(shù)已超過廣西接待全部外國旅游人數(shù)的40%。

　　徐京說，泛北部灣經濟合作是“一軸兩翼”大格局重要組成部分，目前雖尚處起步階段，但其帶動作用已得到充分體現(xiàn)，特別是中國近年來不斷完善的交通基礎設施建設，港口物流合作等，都在一定程度上促進了泛北旅游合作發(fā)展。而旅游業(yè)作為帶有明顯先導作用的行業(yè)，能起到為其他經濟行業(yè)和文化產業(yè)“搭橋”的作用。

　　他說，泛北部灣地區(qū)具有在地緣、資源、環(huán)境等方面的優(yōu)勢，為海上旅游的發(fā)展提供市場保障。以北海為例，北海作為著名濱海度假旅游勝地的地位已顯現(xiàn)，一個集旅行娛樂、休閑度假、美食購物等功能于一體的綜合性濱海旅游度假區(qū)正在銀灘上逐步推進;中國最年輕原生態(tài)火山島——北海潿洲島整體開發(fā)已上升為國家戰(zhàn)略;中國與越南第一條跨國海上旅游航線——北海至越南下龍灣海上旅游航線早已成功運營。然而，廣西的海島游如潿洲島旅游在國內外知名度還不夠高，如果能充分利用泛北平臺，把潿洲島、海南島，越南的下龍灣、印度尼西亞的巴厘島這些海島串成一條鏈子，形成海島游線路，以此為突破口，促進泛北部灣海島旅游圈的形成。他舉例說，大湄公河次區(qū)域旅游合作有過成功經驗，他們將有特色的城市作為“賣點”，串成“珍珠之游”，效果不錯。

　　要找到各自“賣點”

　　泛北海島游如何吸引游客眼球?

　　徐京認為，首要一點是挖掘不同文化特色。雖然在國際上的很多合作需要“求同存異”，但旅游業(yè)恰恰相反。正是國家和地區(qū)間文化所具有的差異性、獨立性和排它性，使得旅游景點和風情的多樣化。

　　其次是旅游創(chuàng)新產品設計與開發(fā)。徐京說，隨著人民生活水平的提高，人們開始更加注重旅游中的文化體驗，無論在亞洲還是中國，旅游結構正在完成從觀光產品開發(fā)向休閑產品的轉變。在旅游產品設計上，除需開發(fā)文化體驗周期較短的自然景觀旅游項目外，還需根據當前旅游消費者需求的變化，著力開發(fā)體驗周期較長的文化旅游項目，諸如海濱旅游、民俗旅游。

　　充分利用信息平臺宣傳

　　徐京認為，就旅游合作而言，首要突破的是泛北部灣旅游的知名度。雖然泛北部灣旅游合作已獲得較大發(fā)展，但“泛北”知名度仍較低，要促進“泛北”旅游業(yè)發(fā)展，必須強勢炒作，媒體轟炸。在旅游產品宣傳促銷中，在堅持小冊子發(fā)放、交易會等傳統(tǒng)促銷手段的同時，需要順應時代發(fā)展，適當進行創(chuàng)造革新，著重利用社交網絡平臺進行宣傳促銷，制造品牌效應，為泛北部灣旅游合作和特色海上旅游發(fā)展謀得更廣、更深的發(fā)展前景。

　　據了解，下一步，廣西將繼續(xù)深化與泛北各國的旅游合作。廣西與泛北國家的旅游合作內容非常豐富，主要有：建立更便捷的陸?？章糜谓煌w系，以此為基礎打造串連泛北區(qū)域的國際精品旅游線路，并互為旅游目的地和旅游市場;加強泛北部灣旅游信息平臺建設;推動泛北部灣雙邊、多邊旅游合作機制的建設;在旅游賓館服務業(yè)、旅游運輸業(yè)、旅游景區(qū)景點、旅游商品開發(fā)、旅游產品展銷、旅游服務質量保障、旅游人才培訓等領域開展更廣泛的合作等。

　　目前，國家旅游局正在推進“泛北”區(qū)域旅游合作的深化，指導廣西、廣東、海南三省區(qū)加快推進《北部灣旅游發(fā)展規(guī)劃》的實施和加快海南國際旅游島的建設，大力支持廣西與泛北國家在旅游線路、旅游教育、人才培訓等各方面的合作，積極推動與整合泛北旅游營銷，著力打造“泛北”國家精品旅游線路，泛北部灣旅游合作前景廣闊。